Как Российская Дрифт Серия стала самым зрелищным автоспортивным событием
После ухода «Формулы-1» из России именно Российская Дрифт Серия (RDS) заняла место самого востребованного автоспортивного события в стране.
Дрифт привлекает зрителей своей динамикой: густой дым, высокие скорости и плотная борьба пилотов превращают каждый заезд в яркое шоу.
Здесь вся трасса просматривается с трибун, а короткий формат заездов делает соревнования понятными и захватывающими даже для новичков. Кроме того, это площадка для инженерного творчества, где на старте встречаются самые разные и уникальные технические проекты.
Путь российского дрифта к профессиональному статусу
История дрифта началась в Японии в 1970-х годах, когда энтузиасты стали практиковать управляемый занос на извилистых горных дорогах. Со временем любительское увлечение превратилось в зрелищную дисциплину, и уже в 1990-х годах в Японии и США появились первые национальные чемпионаты.
В России профессиональное развитие дрифта неразрывно связано с RDS, соревнования под эгидой которой проводятся с 2010 года. Официальное признание дисциплина получила на международном уровне в 2015 году, а в нашей стране — пять лет спустя. Мощный импульс развитию серии придал Дмитрий Добровольский, ставший владельцем и возглавивший RDS в 2015 году.
Он провел масштабную реформу, объединил разрозненные региональные серии и превратил соревнования RDS из любительских в профессиональные, высшим из которых стал Гран-При РДС.
Переход на трассы мирового уровня и привлечение сильных зарубежных пилотов позволили серии стать главным автоспортивным событием страны, а уровень конкуренции быстро достиг мировых стандартов.
Вклад Добровольского не ограничился развитием локального чемпионата. Глава организации участвовал в разработке правил ФИА, по которым сегодня проходят все официальные мировые соревнования по дрифту.
Говоря о реформах лиги в 2015 году, Добровольский в разговоре с «РБК Спорт» выделил два ключевых направления. Первым и самым сложным этапом стало изменение отношения участников: требовалось перевести серию из формата любительской тусовки в полноценный профессиональный спорт, где доминируют квалифицированные команды. Это стало для организации стратегической целью.
«Конечно, это сопровождалось спорами и сопротивлением. Многие задавались вопросом, зачем вообще превращать дрифт в большой профессиональный спорт, если и без этого все работает. Но именно этот переход стал фундаментом дальнейшего развития серии», — сказал Добровольский.
Вторым вектором стала перестройка зрительских сервисов. Добровольский подчеркнул, что это масштабная работа, которая подразумевала создание полноценной инфраструктуры мероприятия с нуля.
«Каждый этап — это новый автодром, новая площадка под открытым небом, где приходится заново выстраивать все процессы: электричество, связь, водоснабжение, логистику, сервисы для зрителей. Это значительно сложнее, чем на стационарных аренах, как у футбольных или хоккейных клубов, но именно благодаря этой работе сегодня мы можем говорить, что наши зрительские сервисы являются одними из лучших не только в российском автомобильном спорте, но и в российском спорте в целом», — сказал глава РДС.
В последние десятилетия российские спортсмены и функционеры задают профессиональные стандарты в этой дисциплине. Ярким подтверждением стал успех Георгия Чивчяна, который стал первым и остается единственным в истории двукратным победителем Кубка мира FIA IDC.
Добровольский отметил, что РДС оказывает существенное влияние на развитие мирового дрифта. «Мы постоянно работаем над развитием формата соревнований, совершенствуем систему для пилотов, команд, медиа и, прежде всего, для зрителей. Не всегда все получается с первого раза. Иногда мы ошибаемся, потом откатываем решения назад и переделываем их. Но развитие невозможно без экспериментов» — сказал он.
По его словам, многие решения, внедренные в РДС, сегодня перенимают европейские и американские серии, а сама Российская Дрифт Серия давно признается лидером в организации турниров и судействе в международном дрифт-сообществе.
«Если говорить о спортивной составляющей, то российские пилоты по-прежнему остаются среди сильнейших в мире. Несмотря на то, что сейчас мы не участвуем в Кубке мира, достижения Георгия Чивчяна до сих пор никто не превзошел. Он остается единственным двукратным обладателем Кубка мира FIA IDC, а российские пилоты практически на каждом международном турнире, где участвовали, боролись за самые высокие места», — сказал глава РДС.
Как устроены соревнования РДС
Соревнования РДС представляют собой комплексный процесс, где мастерство пилотов оценивается профессиональной коллегией судей.
Турнир состоит из двух этапов:
- Квалификационные (одиночные) заезды. В квалификации пилоты демонстрируют технику прохождения оцениваемого участка трассы, ориентируясь на судейское задание. От этих результатов зависит место в сетке парных заездов.
- Парные заезды (хиты) — ключевая часть соревнований. Пара пилотов совершает два заезда, сменяя позиции лидера и преследователя во втором заезде.
Задача лидера — безупречно следовать судейскому заданию по заданной траектории, углу, скорости и стилю, в то время как преследователь должен максимально точно повторять действия соперника, держась на минимальной дистанции без контактов.
Победитель каждого этапа соревнований определяется по олимпийской системе, а заработанные очки идут в зачет личного и командного первенств. Судьи оценивают заезды по трем критериям: угол заноса, траектория и стиль, из них складывается оценка мастерства управления автомобилем — именно этот баланс делает дрифт одним из самых динамичных видов автоспорта.
Почему дрифт стал главным шоу страны
Чемпионат RDS GP объединяет этапы в крупнейших городах страны, ежегодно собирая десятки тысяч болельщиков на трибунах и сотни тысяч у экранов трансляции. В 2023 году соревнования установили рекорд посещаемости для российского автоспорта, приняв 52,5 тысячи человек.
Высокий интерес подтверждают и данные Министерства физической культуры и спорта Московской области. В 2025 году этапы Гран-при РДС посетили более 43 тысяч зрителей, а совокупное число просмотров трансляций в сети превысило 65 миллионов.
Говоря о динамике посещаемости в 2026 году, глава РДС отметил хороший рост интереса к соревнованиям по сравнению с прошлым годом. На ряде площадок, таких как автодромы в Красноярске и Нижнем Новгороде, аудитория достигла предела инфраструктурных возможностей, что делает невозможным дальнейшее увеличение продаж билетов без строительства новых трибун.
«Мы постоянно ведем переговоры с площадками, обсуждаем возможность строительства новых трибун и развития инфраструктуры. При этом понимаем, что все автодромы являются частными проектами и инвестируют исключительно собственные средства, поэтому подобные изменения требуют времени», — сказал Добровольский.
Столь высокая популярность во многом объясняется форматом парных заездов, который делает дрифт зрелищным и понятным даже для новых зрителей. Организаторы заботятся о комфорте аудитории, поэтому на трассах установлены экраны с трансляциями, комментаторы быстро погружают в правила, а в перерывах болельщики могут посетить сервис-парк, пообщаться с командами и принять участие в активностях от партнеров серии.
Помимо основных соревнований Гран-При РДС и Открытого чемпионата РДС, важную роль играют фестивали RDS FEST, предлагающие не только профессиональные и любительские гонки, но и интерактивный досуг для всей семьи, а также Зимний Кубок РДС на «Жигулях», который становится первой ступенью в спортивной карьере гонщиков. Параллельно организация системно развивает и детский автоспорт, формируя резерв через зимние и летние учебно-тренировочные сборы для гонщиков 8–15 лет. Этот комплексный подход не только укрепляет престиж дисциплины, но и помогает воспитывать новое поколение российских пилотов.
Международный сезон Российской Дрифт Серии
До 2022 года в Гран-при РДС регулярно выступали сильнейшие дрифтеры мира, а в 2026 году чемпионат официально закрепил этот международный статус согласно ЕКП Минспорта.
В текущем сезоне к соревнованиям вновь присоединились иностранные гонщики. За титул вместе с российскими пилотами теперь борются представители Казахстана, Ирландии и Китая.
РДС продолжает вести работу по привлечению новых зарубежных пилотов. «Многие хотели бы приехать, однако далеко не все могут сделать это по причинам, связанным с политической ситуацией, позицией спонсоров или национальных федераций. Тем не менее рассчитываем, что до конца сезона международное представительство в Гран-При РДС станет еще шире, а борьба — еще более интересной», — сказал Дмитрий Добровольский.
Первый этап главного чемпионата страны по дрифту прошел в мае на трассе Moscow Raceway, где сенсационно победил ирландский гонщик Томми Кайли. Он вошел в число шести спортсменов, которым удавалось выиграть свой дебютный этап РДС за всю 16-летнюю историю серии. Из нескольких сотен спортсменов подобного достижения добивались только Кристапс Блушс (2010), Михаил Хондкарян (2010), Аркадий Цареградцев (2012), Николас Бертанс (2021) и Антон Козлов (2023).
Следующие этапы серии Гран-при РДС пройдут 1–2 августа на «Красном кольце» в Красноярске и 29–30 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway. А «Суперфинал РДС» в статусе Кубка России завершит летний сезон большого дрифта 26 и 27 сентября в Ростове-на-Дону.
