Ралли-рейд "Северный Лес" (интервью с участниками и организаторами)

Накануне старта международной Бахи "Северный Лес" прошла пресс-конференция, на которой участники и организаторы поделились своими планами на эту гонку.

Марк Руа (Marc Roy) - наблюдатель FIA

Борис Букатов - председатель комиссии РАФ по ралли-рейдам, президент гоночной команды "АМК Динамо ФСО", 2-кратный участник ралли-рейд марафона "Дакар"

Алексей Беркут - пилот гоночной команды "АМК Динамо ФСО", Чемпион России по ралли-рейдам 2006 и 2004гг., 2-кратный победитель бахи "Северный лес", 3-кратный участник ралли-рейд марафона "Дакар"

Александр Желудов - Чемпион России по классическому ралли 2006г., на бахе "Северный Лес" выступает под знаменами гоночной команды "АМК Динамо ФСО"

Господин Руа, Вы третий год приезжаете к нам в Россию. Скажите, пожалуйста, видите ли Вы какие-нибудь изменения - в организации нашей гонки, в обстановке, которая здесь царит? Какие-либо приближения хотя бы к европейским стандартам по проведению соревнований?

Я считаю, что, когда я сюда приезжал три года назад, гонка уже соответствовала европейским стандартам. Также заметны эволюция и прогресс, хотя бы потому, что уже четыре весьма заметных в Европе французских экипажа приехали сюда. Этьен (Смулевиц) участвовал в 25 "Дакарах", Кристиан (Лавьель) в 2006 году стал чемпионом мира, Доминик (Хёзе) пришел 15-ым на "Дакаре" и является одним из самых известных пилотов-любителей. Вот, около меня сидит Алексей Беркут – он тоже очень значимый человек в автомобильном спорте, участвовал во многих "Дакарах". В этом году на "Дакаре" у него были какие-то технические проблемы, но в 2006 году он стал чемпионом России. Сейчас очень важно заставить французов говорить другим французам о том, что здесь происходит, чтобы привлекать еще больше участников на эту гонку. Санкт-Петербург всего лишь в трех часах полета от Франции, и это ближе чем Африка. Еще очень важный момент – гонку надо назвать Баха "Северный Лес – Санкт-Петербург", чтобы иностранные участники могли видеть название известного города – Санкт-Петербург.

Алексей, Вы дважды побеждали на этом соревновании. Есть ли у вас в этом году какой-то дополнительный стимул победить в третий раз? Кто ваши потенциальные соперники? Или вам просто нравится эта гонка, и для Вас уже стало традицией приезжать сюда?

Гонка мне, несомненно, нравится и мне действительно всегда приятно сюда приезжать. Она красивая и быстрая. Доставляет большое удовольствие пилотирование на этой гонке. Естественно: мы два раза побеждали на этой гонке и хотим победить и в третий раз. Попробуем - тем более что состав участников в этом году очень и очень сильный, приехали иностранные спортсмены... Наши российские экипажи тоже очень серьезно настроены. Желание, конечно, есть, и мы будем бороться, и есть с кем бороться. Соперники достаточно сильные, и я не могу сказать, что есть какой-то явный фаворит. Пять-шесть экипажей, примерно равных по силам, могут претендовать на первое место. Посмотрим, кто будет удачливее.

Как на Ваш взгляд: если брать иностранных участников, в частности - французские экипажи, сыграет ли свою роль климат и период акклиматизации, или они потенциально настолько сильные, что могут составить конкуренцию российским спортсменам?

Насколько я знаю, например, Доминика Кузье – это очень серьезный спортсмен. Он очень быстро едет и может составить конкуренцию любому из нас, и это совершенно точно. Наверное, трудности привыкания к снежно-ледовому покрытию будут. Но я считаю, что все французы должны адаптироваться довольно быстро. Снежное ралли отличается от того, к чему все привыкли, но, тем не менее, я думаю, что должно всем понравиться.

Борис, Вы на этой гонке выступаете в новой роли. В прошлом году Вы были на подиуме здесь. Как Вам ощущения от новой роли, от того, что Вы видите гонку немного в другом ракурсе, не как участник, который бегает на административные, технические проверки, а как официальное лицо – в частности, наблюдатель РАФ?

Одно знаю точно – на подиуме в этом году я не буду (смеется). Очень жалко на самом деле, что мы пропускаем эту гонку и вообще весь чемпионат, как экипаж. Но будем работать в другом качестве. Будем стараться весь опыт, который мы накопили как гонщики, переносить на работу комитета, и, может быть, какие-то вещи людям, которые были до нас, из-за того, что они пришли не из спорта, было не так видно, как нам. Посмотрим. Будем стараться, и я надеюсь, что эта гонка пройдет хорошо, и все получат удовольствие, и не будет никаких эксцессов и, не дай Бог, скандалов. Только за это будем бороться.

Получается, что, в принципе, Ваш опыт как гонщика только поможет Вам в Вашей новой роли?

Я на это очень рассчитываю. Будем учиться у тех, кто был организаторами, судьями. Вместе будем работать, и я думаю, что мы достигнем хорошего результата.

Планируете ли Вы давать какие-то рекомендации не только, как наблюдатель РАФ, который составляет отчеты и выставляет оценки, а именно, как частное лиц, которое увидело гонку с разных сторон?

Безусловно. Когда ты сам не едешь, то видишь все немного по-другому. В прошлом году у нас были проблемы с техникой в Калмыкии, и я там часть гонки видел с вертолета. Смотрел, как это все работает. Совсем другие ощущения и другая видимость. Такой огромный механизм, и экипажу подчас кажется, что это судьи на старте и финише, а все намного сложнее. И, конечно, это понимание очень важно.

Александр, боюсь, что вопрос не будет оригинальным. Вы - чемпион России по классическому ралли, но насколько я знаю, этот ралли-рейд не первый в Вашей карьере, но первый снежный. Во-первых, что Вас подтолкнуло к тому, чтобы попробовать себя и в ралли-рейдах, и какие у Вас ожидания именно от зимнего ралли-рейда в сравнении с классическими зимними гонками?

Подтолкнуло желание попробовать, что это за дисциплина автомобильного спорта, и в принципе, мне очень понравилось участвовать в ралли-рейдах. Есть что-то новое по сравнению с классическим ралли, кольцевыми гонками, кроссам. Какие-то неизведанные ощущения, которые приносят некое разнообразие в жизнь. То, что это первая снежная гонка, и что к ней подтолкнуло, то, что она является первым этапом чемпионата России и, соответственно, мы планируем бороться за самые высокие места в этом чемпионате и поэтому нужно ехать на всех гонках и не пропускать и не давать никакой форы соперникам. Ничего, на мой взгляд, слишком нового по сравнению с классическим ралли мы не увидим. Это достаточно близкий регион к Республике Карелия, где у нас проходят ежегодно соревнования по классическому ралли, и я думаю, что будет что-то подобное. Во всяком случае, я на это надеюсь.

Алексей, не боитесь ли Вы, что раллисты, которым понравится ездить на внедорожниках, все чаще будут приходить в ралли-рейды и станут более сильными Вашими соперниками, чем опять же калассические рейдисты, которые всю свою карьеру ездили на внедорожниках.

Конечно, нет. Мы не боимся. Чем больше народу будет приходить, тем интереснее будут соревнования. Более того, на "Дакаре" в этом году ехали звезды из раллийного мира, и их там было 5-6 человек . И когда с ними борешься на реальной трассе, это интересно и здорово. А бояться нечего.

А как Вы думаете, есть ли у классиков какие-то преимущества перед Вами, в частности, на зимних трассах? Все-таки зимний ралли-рейд всего один, а зимних классических гонок достаточно много?

Я, естественно, с большим уважением отношусь и к Александру Желудову, и Дмитрию Немировскому, которые из классического ралли будут участвовать на этой гонке и преимущество наверное есть, но все-таки посмотрим.

Александр, можно ли сформулировать очень четко и кратко ключевые отличия классического ралли от ралли-рейда?

Первое и очень существенное отличие – это то, что в классическом ралли дается некое либо двух-, либо трехкратное ознакомление с дистанцией, и экипаж имеет возможность написать подробнейшую скоростную стенограмму и, соответственно, все дальнейшее выступление сводится к четкому выполнению написанных тобой же инструкций. В ралли-рейдах все-таки больше импровизации, больше нужно ехать на видимость, уметь читать дорогу по каким-то особенностям местности и так далее. И, безусловно, еще больше по сравнению с классическим ралли в ралли-рейдах нужно суметь рассчитать свои силы, а также силы автомобиля. Чтобы доехать до финиша. К сожалению, в прошлом году у меня не всегда это получалось, но я думаю, что все впереди.

Борис, трудно ли сочетать бизнес и работу сразу в двух спортивных федерациях?

Наверное, не так трудно как кажется, потому что и то и другое доставляет истинное удовольствие. И часто помогает в бизнесе. Я не раз отмечал, что когда ты уезжаешь на гонку, и происходит переключение, приезжаешь потом с очищенной головой и на многие проблемы смотришь по новому и проще их решаешь. И потом мне повезло – у меня очень хорошая команда и поэтому у меня нет проблем с тем, что я отлучаюсь.

Господин Руа, как Вы оцениваете шансы французских гонщиков на этой гонке?

Мне кажется, что даже самому сильному гонщику, например такому, как Каабе будет очень сложно соперничать с вашими профессионалами. И еще, в конце прошлого года была проведена презентации этой гонки во Франции, что было впервые, и она, безусловно, имела успех.

Алексей, по итогам прошлого года есть ли какие-нибудь пожелания к чемпионату этого года?

Я бы хотел сказать только одно: мне бы хотелось, чтобы на всех гонках нашего чемпионата главным стал спортивный результат. Неважно, кто его покажет, но в первую очередь, чтобы мы избавились от различных протестов и сомнительных разборок между командами и все-таки все вместе посмотрели на результаты экипажей, которые они показывают на трассе. Вот это мне кажется самым главным. А так я считаю, что у нас чемпионат достаточно вырос и у нас есть красивые, хорошие гонки, которые действительно не стыдно показать и за границей. У нас есть очень хорошие гонки не только зимние. Та же самая Калмыкия или Астрахань тоже может заинтересовать иностранных участников в связи с тем, что это действительно не так далеко, как Африка и не так дорого, и в тоже время условия и трасса там практически сопоставимы, и гонки могут быть очень интересными. Это было уже в свое время, когда Ренэ Мэтж организовывал "Мастер-ралли" и гонки всем участникам очень нравились. К сожалению, я не знаю, по каким причинам эта традиция прервалась, но, с моей точки зрения, было бы наверное очень интересно, если бы один из этапов Кубка мира вернулся бы к нам в Россию, и нам всем и всему нашему виду спорта это очень бы помогло.

По материалам официального сайта этапа Чемпионата России по ралли-рейдам "Северный Лес"